外贸同比暴跌80%！国内港口集装箱堆积如山，订单去哪了？
开头
2023年初，海运集装箱就迎来“当头一棒”！
国内不少重要港口，如上海、天津、宁波等，海量空集装箱堆积如山，上海港甚至将集装箱堆到太仓去了，这种景象很多年都没见过了。
(资料图)
由于国外海运的需求大幅度减少，自2022年下半年以来，上海出口集装箱运价指数已直线下跌超80%。
很多珠三角、长三角的老板们纷纷抱怨，“订单大跌、甚至一单都没有！”，没有订单意味着他们收入方面受到很大影响，不得不进行裁员减薪，更有公司因接不到订单濒临倒闭。
中国制造业到底怎么了？国内港口集装箱堆积如山，那么订单去哪了？
国内外贸业
在全球前三十大集装箱港口排名中，中国占据了十个席位，其中上海居首。然而疫情三年，导致出口货物量锐减。
上海、广东等地的码头如今堆满了空置的集装箱。中国商人们抱怨他们接不到外贸订单。
据全球集装箱租赁和交易平台Container xChange的最新数据显示，上海20/40英尺集装箱CAx的数值均高于去年同期。
其中第二周达到0.66，之后几周稳定在0.64，已经连续7周在0.6以上。作为对比，2022年第三周，上海40英尺集装箱CAx的数值只有0.48，最高时也仅为0.59。
这些数字意味着什么？
简单来说，当CAx指数高于0.5，就说明入港集装箱的数量太多了，超过了离港集装箱的数量，这样就会造成空箱堆积的情况。
这背后很大部分的原因来自我国最大的客户-美国，根据CNBC供应链热图数据显示，美国在中国的制造业订单下降了40%，接近腰斩，的确令人惊恐。
难道是美国消费需求减少了？事实上，它的需求并没有萎缩，2022年美国进口贸易额为3.96万亿美元，比2021年增长5561亿美元。
另一边，很多熟知的国际品牌，如苹果、阿迪和耐克等早就开始在印度、菲律宾、越南生产了，这意味着美国在尝试减少对华进口商品的依赖性。
说个数据吧，2022年10月，中国进出口总值同比下降了0.4%，出口也同比下降了0.3%。
如今我国已经实施放开政策，按理来说外贸订单应该有所增加，但事实却是我国高中低端市场全部失守。
那东南亚地区能否撼动“中国制造”的地位？答案是否定的。虽然部分外企去了那边，成本是降低了很多，但是同样质量远不如在中国生产的。
这还不算最致命的，一些电子产品的制造，是需要一定水平的技术工人，但当地这样的人才非常的少，因此生产上就出现进退两难的窘境。
这不，据越南劳工总联合会称，2022年，来自美国的出口订单今年已经下降了30-40%，而来自欧洲的订单则下降了60%。
仅去年第四季度，已经有1200多家出口公司削减员工的工作时间或被迫裁员。超过47万名工人的工作时间被削减，而约4万名工人已经下岗。
那么就奇怪了，既然东南亚的订单也不多，那么美国到底在跟谁做生意？
其实翻翻美国贸易数据就知道了，2022年美国从欧盟那边进口，超过9000亿美元，其次是加拿大，接近8000亿美元，然后是墨西哥，最后才是我们中国。
要知道，曾经我国可是美国的第一大贸易国，而现在欧盟已经抢了我们不少的订单，欧美人这波操作属于“关起门不带中国玩”，好嘛，果然是一家人。
最近，商务部对外贸易司司长李兴乾，在对外公布2022年中国进出口贸易数据时，就提出我国外贸领域的主要矛盾，从去年的供应链受阻、履约能力不足，已经转变为当前的外需走弱、订单下降。
我国外贸正在面临强大的竞争压力，包括成本上升、转型升级以及来自东南亚国家的竞争，尤其会使我国劳动密集型产品的出口承压。
曾经我国企业的产品，除了满足国内需求以外，很大部分都是出口给欧美，但现在欧美能够自产自销，说白了就是他们在一起抱团，对我国依赖大大降低，这就给我们敲响了警钟。
中国作为世界上地大物博的人口大国，拥有着很多的物产资源和劳动力。凭借着这些先天的优势，全球绝大部分的日用消费品、中低端的工业产品等都出自中国制造。
但如果还是生产过去技术含量不高的产品，竞争力方面就没有太大优势了。
所以对中国外贸企业来说，如何提高出口产品价值，向价值链的中高端发展，才是我们应该更加关心的问题。
毕竟技术高的有门槛，别的国家不一定能做得来，如果我们能搞得定的话，就能吃到一波很大的红利，更能在激烈的国际竞争中站稳脚。
如今我国贸易市场面临的问题是，一边欧美自己玩，一边东南亚想取代我国，因此我们必须要找出新的出口，比如打开周边市场。
中国人常说远亲不如近邻，在经济发展方面也是如此。现如今与我国距离较近的东盟是我国的第一大贸易伙伴，2022年的前十个月，中国与东盟的贸易总值增长了超过15%。
这说明东盟已经成为我国外贸市场的主要合作伙伴，这无疑增大了我国的外贸订单，也是好事一件。
结尾
想要稳固住国际的经济地位，进出口贸易十分重要。多增加其他的出口渠道，对我国的经济发展，可以说起到很关键的作用。
除此以外，就是要对目前的产业进行升级，当然了，在升级的过程中，肯定会遇到种种的“阵痛”，但这也是不得不做的事情。
因为这不仅关乎这2亿外贸人的生存问题，更是关乎到每一个人。
先别急着说我在贩卖焦虑，举个简单的例子，大家就能明白。
比如一家大型外贸企业倒闭关门了，那些生产配套产品和零部件的企业，还有附近的餐馆，娱乐场所，超市，旅馆等，是不是也会跟着关门？
“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山”，试问谁能承受？
正如小破球里面说的“最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，一个物种的灭绝，一座城市的消失，直到这场灾难和每个人息息相关。”
改革开放四十年来，中国制造从无到有，卖8亿件衬衫换一架飞机的时代，也已经一去不复还，这背后其实离不开每个人的贡献。
所以这次集装箱堆积如山，作为普通人的我们，是否需要做出点什么呢？
